Un roulement pour convoyeur à bande est un type de produit d'appui de pont, fabriqué par enrobage, collage et vulcanisation de plusieurs couches de caoutchouc naturel et de fines plaques d'acier. Ce type de roulement en caoutchouc possède une rigidité verticale suffisante pour supporter les charges verticales et transférer de manière fiable la pression de la superstructure vers les piles et les culées. Il présente également une bonne élasticité pour s'adapter à la rotation de l'extrémité de la poutre. ;Il présente une grande déformation de cisaillement pour répondre au déplacement horizontal de la superstructure.

Les roulements pour convoyeurs à bande sont un type courant de roulement de pont. Parmi les autres types de roulements pour ponts couramment utilisés, on trouve les roulements en caoutchouc de type pot et les roulements pour convoyeurs à bande en PTFE, mais les roulements pour convoyeurs à bande sont plus largement répandus. Alors, pourquoi les roulements pour convoyeurs à bande sont-ils si largement utilisés ? ?

Les roulements des convoyeurs à bande sont constitués de plusieurs couches de plaques en caoutchouc et de fines plaques d'acier vulcanisées et collées ensemble, dotées d'une rigidité verticale suffisante pour transférer de manière fiable la force de réaction de la superstructure aux piles et aux culées. Ils présentent une bonne élasticité afin de s'adapter à la rotation de l'extrémité de la poutre. Il possède également une grande capacité de déformation par cisaillement afin de répondre aux déplacements horizontaux de la superstructure.

Les roulements pour convoyeurs à bande constituent un nouveau type de roulement pour ponts, présentant des avantages tels qu'une structure simple, une fabrication aisée, une faible consommation d'acier, un faible coût et une installation facile. À l'heure actuelle, ils sont largement utilisés dans les projets de ponts, tant en Chine qu'à l'étranger. Ils offrent également d'excellentes performances techniques, ainsi qu'une facilité de remplacement et des caractéristiques de tamponnement et d'isolation des vibrations. C'est pourquoi ils sont très populaires dans l'industrie des ponts.

Les roulements des convoyeurs à bande utilisent la compression élastique du caoutchouc pour réaliser la rotation verticale de la poutre, et assurent le déplacement horizontal de la poutre grâce à la déformation de cisaillement du bloc de caoutchouc. Par conséquent, il n'existe ni roulements fixes ni roulements mobiles. Étant donné que son déplacement horizontal est obtenu par la déformation de cisaillement du caoutchouc, le déplacement horizontal admissible est limité ; ce type de roulement convient donc aux routes de portée petite et moyenne, aux ponts urbains et aux ponts ferroviaires.

Les roulements pour convoyeurs à bande sont des produits courants dans les ponts routiers de petite et moyenne taille et se divisent en type de plaque ordinaire et en PTFE. Les roulements ordinaires pour ponts conviennent aux ponts dont la portée est inférieure à 30 m et petit déplacement. Différentes formes de plans conviennent à différentes structures de portées de ponts, et des appuis rectangulaires sont utilisés pour les ponts orthogonaux.

Pour les roulements de convoyeurs à bande en PTFE, ils conviennent aux ponts à grand déplacement avec grandes portées, aux dalles continues à plusieurs travées avec poutres simplement appuyées, etc. Dans le cadre du poussage par le haut des poutres continues et Le mouvement latéral de la poutre en T peut également être utilisé comme glissières.

La performance des roulements des convoyeurs à bande est directement liée à l'utilisation sécurisée des ponts. En cas de dommage, ils doivent être remplacés sans délai. La méthode de remplacement des roulements des convoyeurs à bande des ponts routiers sans interrompre la circulation est simple à mettre en œuvre et a permis d'accumuler une précieuse expérience pour le traitement futur des défauts des ponts. Des équipes de chantier peuvent être mobilisées à tout moment pour réparer et remplacer les roulements des convoyeurs à bande, ce qui permet de réduire les coûts d'entretien durant l'exploitation du pont, d'éviter les embouteillages et de prolonger la durée de vie utile du pont.